２０２０年の初乗り
年末から年始にかけて湘南では波がある。
元日も波があがり、一日中楽しめていたようであった。
しかしながら、私は元日から今日の朝まで仕事であったため、今日が初乗りとなった。昨日の波が微妙に残っていたが、若干物足りなさを感じてしまう波であった。
９時頃に七里ヶ浜に到着した。車を降りると冬の寒さが肌を突き刺した。空気が透き通っており、富士山がきれいに見えた。ざっと１０人は入っているようであるが、少しだけお邪魔しようと、海に入る準備に取りかかった。
波はモモ前後、セット間は長めではあるが、贅沢は言っていられない。年末にリペアを依頼していたホビーのロングボードが仕上がっていたので、久しぶりに乗り味を楽しんだ。
アンクルバックとピボット系のフィン
リペア明けのアンクルバック
アンクルバックは、ホビーのシェイパー、テリーマーティンが削ったクラシックなノーズライダーである。
特にノーズのコンケーブはノーズの先端からボードの中央付近まで施されている。このため、ノーズに歩いたときの安定感とステイする時の浮遊間は、他のどのロングボードでも味わうことができない感覚だ。
私は、２０年ぐらい前は、ハイパフォーマンスのロングボードでマニューバーを刻むことに喜びを感じていたが、このアンクルバックに乗り、そのスタイルは１８０度変わってしまった。
マニューバースタイルからクラシックスタイルに移行する数年間は、様々な喪失感や方向感覚を失う思いをした。自分が得意としていた当て込み（オフザリップ等）を封印しなければならないからだ。
しかし、何かを終わらせない限り、新しいものは手に入らない。アップスンダウンと当て込みを封印することにより、グライド感とノーズライドでのステイする感覚を手に入れることができた。
ピボット系のフィン
もう一つある。それは、ドライブするターンを犠牲にピボット系のターンを手にすることができた。これは、久しぶりにしようしたピボット系のフィンの影響と思われる。
最近は、アンクルバックには、ハーフムーンのフィンかハーフムーンのカットフィン（ジョージグリノーのステージ６）ばかり使用していたので、ターンは、大きくゆっくりしたのであった。
しかしこのピボット系のフィンを使用することでピボットターン（片足を軸としたターン）ができるのだ。クラシックなロングボードを扱う上で、一番重要なターンといって良いだろう。
このターンを力を抜いて姿勢を正してスタイリッシュにできれば、私の理想とするクラシックスタイルに一歩近づくことになる。新しい年は始まった。今年も目標に向けて歩みを続けていく。
